• Главная
  • Лента новостей
  • Проект реконструкции берегоукрепления дамбы № 1 в порту Калининград одобрен государственной...

№4 | декабрь 2023

Новый номер

№3 | сентябрь 2023

Новый номер

№2 | июнь 2023

Новый номер

№1 | март 2023

Новый номер

№4 | декабрь 2022

Новый номер

№3 | сентябрь 2022

Новый номер

№2 | май 2022

Новый номер

№1 | март 2022

Новый номер

№4 | ноябрь 2021

Новый номер

№3 | август  2021

Новый номер

№2 | май 2021

Новый номер

№1 | февраль 2021

Новый номер

№4 | ноябрь 2020

Новый номер

№3 |  2020

Новый номер

№2 |  2020

Новый номер

№1 |  2020

Новый номер

№4 |  2019

Новый номер

№3 |  2019

Новый номер

№2 |  2019

Новый номер

№1 |  2019

Новый номер

№4 |  2018

Новый номер

№3 |  2018

Новый номер

№2 |  2018

Новый номер

№1 |  2018

Новый номер

5 октября 2023  12:12

Лента новостей

Проект реконструкции берегоукрепления дамбы № 1 в порту Калининград одобрен государственной экологической экспертизой

Проект реконструкции объекта «Берегоукрепление дамбы №1 ПК0» в морском порту Калининград получил положительное заключение государственной экологической экспертизы, сообщает ФГУП «Росморпорт».

Документация, разработанная специализированной проектной организацией, и материалы по оценке воздействия на окружающую среду были представлены на общественные слушания в установленном порядке. Общественные слушания признаны состоявшимися, разногласий между общественностью и заказчиком не выявлено.

В настоящее время проектно-сметная документация и результаты инженерных изысканий представлены на рассмотрение государственной экспертизы в ФАУ «Главгосэкспертиза России». При условии получения положительного заключения и при выделении необходимого финансирования начало работ по объекту намечено на 2026 год.

Берегоукрепление дамбы предназначено для защиты участка Калининградского морского канала с юга от ветроволновых воздействий, льда и наносов со стороны Калининградского залива в целях обеспечения безопасности мореплавания.

Гидротехническое сооружение (ГТС) имеет длину свыше 3,5 км и ширину от 10 до 210 м. Дамба представляет собой частокол из деревянных свай диаметром 25-40 см, погруженных на глубину от 4 до 6 м, и засвайное пространство, заполненное камнем (каменной наброской). Отметка голов свай составляет +1,1 м, а глубина у кордона сооружения — от 0,5 до 2,5 м.

Как сообщает ФГУП «Росморпорт», берегоукрепление эксплуатировалось более 100 лет. За этот период фактическая отметка верха деревянных свай из-за постепенного разрушения их головной части выше уровня гниения уменьшилась, что привело к вывалке камня и разрушению тела дамбы. Между сваями частокола шпоры идет постоянный процесс вывала камня обратной засыпки. Потеря сечения головных частей сохранившихся свай составляет более 50%.

Реконструкция берегоукрепления дамбы необходима для предотвращения разрушения тела дамбы со сторон Калининградского морского канала и Калининградского залива. Это значительно уменьшит нанос льда и донных отложений на фарватер Калининградского морского канала со стороны Калининградского залива.

  • VII Международный конгресс «Гидротехнические сооружения и дноуглубление», организатором которого выступает ведущая отраслевая медиа-группа «ПортНьюс», состоится в Москве в феврале 2024 года. Подробнее >>>>



 

Фото с сайта ФГУП «Росморпорт»